Bonjour à tous,

J'ai acheté il y a deux semaines une twingo 1 phase 2 de 1998, moteur D7F00, 86600 km au compteur.
L'embrayage était en fin de vie, alors je l'ai fait changer par un ami d'ami.
Depuis le changement du kit embrayage, quand je veux passer la première (pour redémarrer à un stop par exemple), 2 fois sur trois, c'est la marche arrière qui s'enclenche, même si je ne tire pas la "tirette" (je ne connais pas le mot exact) de marche arrière située sous le pommeau de vitesse.
Pour vraiment enclencher la première, à l'arrêt, je passe en troisième ou en quatrième, puis de nouveau en première, et là ça marche correctement.
La tirette ne semble pas coincée, elle coulisse librement sous le pommeau, et revient en position basse normalement. Ce problème n'existait pas avant le changement du kit embrayage.

D'où cela peut-il venir, et comment corriger ce problème assez gênant à la longue ?

Merci d'avance pour vos tuyaux.

Salut.
Vérifier si toutes les biellettes sont bien remontées sur la boite à vitesse. Si oui, alors une pièce doit être cassée au niveau du levier ou à la base de la tringlerie, car la tirette dont tu parles est un détrompeur pour éviter ce genre d'incident.

Bonjour Rom1,

Merci pour ta réponse.

Comment vérifier que toutes les biellettes sont bien remontées sur la boîte de vitesse ? Je peux voir ça de l'extérieur ou il faut déposer la boîte ?

Je pensais au détrompeur mais si tu dis qu'il coulisse normalement... Petite question, lorsque tu engages la marche arrière, pas de soucis ?

Non, pas besoin de déposer la boite (ce qui t'obligerait à redémonter les bielettes ^^), tu regardes sous la voiture au niveau de la boite si tout est bien remonté en place et que rien ne frotte contre rien

A vrai dire il n'y a pas forcément grand chose à démonter vu que tout passe par un seul boitier...

Tu peux également regarder sous le soufflet du levier de vitesse si rien n'est cassé, on ne sait jamais.

Ok, je vais regarder ça ce week-end.
J'espère que je vais trouver la solution, parce que je vous explique pas la galère pour manoeuvrer, sans compter le risque d'emboutir la voiture derrière au feu rouge !

Merci pour le tuyau, je vous tiens au courant.

@Sobalou : pas de problème pour la marche arrière, dès que je tire le détrompeur, c'est toujours la marche arrière qui passe.

Retourne voir l'ami de ton ami, il a dû mal remonter le système de commande de boîte.

@Border : j'y ai pensé, mais il est parti travailler à l'autre bout de la France pendant 1 mois.

J'ai un pote qui a une fosse, je vais y passer ce weekend pour regarder en-dessous, voir comment c'est fait et si y'a pas un truc qui frotte, mal monté ou autre.
Je vais regarder aussi sous le soufflet du levier de vitesse.

Si je ne trouve pas, je prendrai mon mal en patience et j'attendrai son retour.

Voilà c'est résolu.

C'est pas très compliqué : sous la voiture, le levier de vitesse est fixé à une tringle qui actionne le sélecteur sur la boîte de vitesse. J'ai desserré la bague qui fixe la tringle au levier, et j'ai fait un peu pivoter la tringle. La tringle a l'air crénelée, c'est un peu dur, il faut le faire avec une pince.
J'ai ensuite fait un essai, c'était tout bon, j'ai resserré la bague et zou ! Plus de problème, je dois utiliser le détrompeur du levier pour passer en marche arrière.
Le plus dur reste d'accéder confortablement à cet emplacement, et ne pas se brûler sur le pot d'échappement à côté. Une fosse ou un pont sont bien pratiques pour ça.

Merci pour vos idées, et à bientôt pour de nouvelles aventures !

Salut, ayant eu le même problème sur la Twingo de ma fille, je remonte le sujet pour les éventuelles victimes de ce problème
La marche arrière passe en lieu et place de la 1ère quand on pousse le levier vers la gauche pour passer la première... cela implique un décalage de la tringlerie de boîte vers la gauche.
Perso, j'ai monté la voiture sur des rampes de levage (15€x2 chez CarterCash), bien caler la voiture sur les roues arrières (afin qu'elle ne descende pas).
Passer sous la voiture avec précaution   Desserrer la bague qui fixe la tringle au levier, mettre à peu près le levier au centre, resserrer la bague, faire un essai de passage de vitesse, si ok resserrer la bague, sinon desserer et repositionner la tringle avant de resserrer.