Bonjour,
je sollicite votre aide, j'ai changé le joint de culasse sur un c3g avec tout ce qui faut pour remettre en route ( rodage soupape, joint neuf...)

Le soucis c'est au démarrage, j'ai l'impression que le démarreur n'est pas en forme, le moteur tourne mais il n'y a pas de "tactactac", et aucune combustion même pas des ratés.

L'injecteur crache bien, pompe à essence OK, allumage ok (à vérifier je vais rajouter en photo le câblage des bougies pour avoir confirmation)
https://i.servimg.com/u/f58/20/23/25/96/20200611.jpg

J'ai pensé aussi au capteur pmh mais j'ai testé avec un autre et c'est pareil

De plus j'ai branché avec pince croco et les fils ont commencé à chauffer comme si il avait un cours jus.

Voici la vidéo pour vous donner une idée

https://youtu.be/IXD9QAbKZSA

( je précise que même avec une autre batterie c'est le même effet)

Sur cette vidéo
https://youtu.be/Xt0fDrF9U0Y
Ont entend bien un bruit que je n'ai pas, et je n'arrive pas bien à identifier ce qui tourne pas sur la mienne, sur cette vidéo on entend bien que le moteur essaye de démarrer, pas chez moi

Merci !!

La panne est très claire : il n'y a pas de compressions du tout.  D'ailleurs ça peut être vérifié en levant une des roues avant et en passant la 5e : on ne sentira pas les compressions en tournant la roue à la main. Il n'y a aucun souci avec le démarreur ni la batterie, ça tourne  impec.

La cause est qu'il y a du y avoir une bêtise de faite au remontage, difficile de dire quoi sans mettre le nez dans le moteur. Mais là il n'y a aucune compression, sur aucun des cylindres.

Commencer par vérifier le jeu aux culbuteurs.... et aussi que les soupapes ne sont pas grippées...
après je manque d'imagination... j'espère que la culasse a été parfaitement nettoyée (trempée dans le gazole, puis rincée au jet d'eau) après le rodage des soupapes.

Merci pour ta réponse on va prendre les compressions et faire le test de la roue,

J'ai eu un soucis on démontage des soupapes j'avais que 4 soupapes avec des joints de queue, 4 sans et le guide était différents, j'ai changé donc change les joints que la ou il y en avait.

https://i.servimg.com/u/f58/20/23/25/96/screen10.jpg

Le guide de droite par exemple n'en avait pas alors les deux au centre en avait, en gros pas cylindre j'ai une soupape sur 2 qui avait un joint, normal ?

ÉDIT : compression 0 au mano
ÉDIT 2 : jeux au soupapes règle le moteur démarre très bien, je ne comprend pas comment ça a pu être réglé ainsi, toutes les soupapes étaient tout le temps ouverte..

Merci

C'est normal qu'il n'y ait des joints de queues de soupapes que sur les soupapes d'admission, pour empêcher le moteur d'aspirer de l'huile par le guide de soupape.

Toutes les soupapes ouvertes = joint de culasse trop mince. Mais une fois réglé ça marchera très bien. Surveiller la purge pendant quelques jours.

Merci pour l'aide, la purge de quoi ?

Je veux dire surveiller souvent le niveau du liquide de refroidissement, compléter si besoin, et purger le circuit de refroidissement si le moteur chauffe trop (avec des variations importantes de niveau dans le bocal).

En effet le liquide est remonte au dessus du max après avoir démarre, on a ajusté ça tourne nickel

Tdn30 a écrit:

En effet le liquide est remonte au dessus du max après avoir démarre, on a ajusté ça tourne nickel

"on a ajusté" ...... comment ? Pas en enlevant du liquide dans le bocal j'espère ! C'est bien pour ça que je parlais de purge, il faut ouvrir les purgeurs moteur tiède pour évacuer les bulles d'air et le liquide en trop.

Ah mince si par le bocal j'ai fait, du coup la vaut mieu tout purger et remplir, les purgeus se situent où ? C'est pas les vis dans les durits de liquide de refroidissement si ?

Oui, les purgeurs sont situés aux points hauts de durites. Il peut y en avoir d'autres ailleurs, je ne sais pas ça par coeur, mais d'autres diront. Alors l'ordre n'est pas le bon on remplit d'abord, et on purge ensuite. Sinon ça risque de ne pas se passer normalement.

Il n'y a rien de grave à avoir retiré du liquide du bocal, juste normalement l'excès de liquide coule par les purgeurs comme ça on est sûr qu'il ne reste plus d'air. Vérifier que le chauffage habitacle fonctionne bien, c'est important.

OK merci du coup de main !