Bonjour
Le froid arrive et je m aperçois que sur ma twingo de 1998 le bouton de graduation de ventilation ne
Marche qu’à fond les autres vitesses n ont quasiment aucun effet !
A fond il marche très bien l air est bien chaud mais le bruit est un peu violent
Et le cran inférieur donne un souffle à peine perceptible!
Merci pour votre aide

Le thermo-fusible est à remplacer.
Faire une recherche sur ce forum.

Border a écrit:

Le thermo-fusible est à remplacer.
Faire une recherche sur ce forum.

Très bien merci

Suite à la lecture des sujets
Je suis prêt à commander un fusible thermomètre de 172 ?
Pouvez vous me dire si c est le bon
et si le montage se fait facilement !
Merci

Salut,


j'avais publié un post sur le sujet, si cela correspond à ton besoin => https://twingoaddict.forumactif.org/t21234-bloc-resistif-ventilation-habitacle-4eme-vitesse-et-bien-plus

Le thermofusible peut être calibré à 172°C aussi... regarde si la valeur n'est pas inscrite sur celui-ci (s'il n'est pas détérioré)... surtout respecte l'espacement entre chacune des résistances shunt, idem par rapport au thermofusible.

A+

Merci j ai tout compris !
Sur la vidéo le calibrage semble plus faible (153 degrés )
Je vais peut-être partir la dessus
Mais grâce à vous je suis serein pour la réparation
Un grand merci

Par contre je suis un peu paumé sur la référence
À commander pouvez m aider ?

On peut trouver des thermofusibles de diverses températures chez les réparateurs d'électroménager. Le problème en en montant un de température plus basse, c'est qu'il va cramer encore plus facilement.

Il faut examiner soigneusement le moteur du ventilo, parceque si les paliers sont un tant soit peu grippés, le ventilo souffle moins fort, et consomme davantage, (ce qui fait chauffer les résistances) deux circonstances qui font cramer le thermofusible à coup sûr.

Si le moteur est sauvable, deux gouttes d'huile dans chaque palier résoudront le problème pour quelques années. (Seringue médicale avec aiguille, il vaut mieux percer un petit trou dans l'hélice, plutôt que d'essayer de l'extraire, ça casse très facilement)

Merci
Ok pour la vérification du moteur du ventilateur
Ok pour la chaleur du fusible (sur la vidéo il donne 153 degré d origine)
Et pour l ampèrage et le voltage ?

Salut,


perso (sans action, ni intérêt pour ce site), j'ai acheté ceux-ci => https://www.amazon.fr/gp/product/B08FB4M2R7/ref=ppx_yo_dt_b_search_asin_title?ie=UTF8&th=1

Bien évidemment, tu peux le trouver au détail sur certains sites marchands d'électronique par exemple (Conrad... etc), ou chez le boutiquier du coin en électroménager.

https://www.conrad.fr/fr/o/fusibles-thermiques-0216010.html?tfo_ATT_NUM_NOMINAL_ACTIVATION_TEMPERATURE=167%20%C2%B0C

La notion de température tient aussi à la distance du fusible / résistances shunt.

Bonne suite.

PS : note que la tension n'a pas de grande importance ici, tout comme l'intensité (sauf à laisser passer l'ampérage requis par le moteur du ventilateur), le pouvoir de coupure n'est lié qu'à la température souhaitée... et comme te l'indique Mathusalem plus le moteur est en difficulté (grippage...), plus le courant traversant le circuit (résistance shunt) est important, et suivant la formule de la puissance dissipée d'une résistance par effet Joule : P = RxI², celle-ci augmente avec le carré du courant, d'où l'importance de ce fusible thermique.

Y’a plus qu’à !!
Ma méconnaissance en électrique ne m aurait pas permis de m en sortir !
Un grand merci pour le partage de vos connaissances et votre aide !